直击低贸会：低空产业链聚皆了！逾万家粤企“抢飞”万亿风口

大地以上、海拔3000米以下的天外，正在成为托举下一个万亿蓝海的中枢场域。

“像汽车重塑出行、高铁重构经济一样，低空经济将重塑三维交通步地，成为新动力汽车后的下一个万亿级产业。”广东工业大学教师谢告成的判断，正是当下行业发展的活泼注脚。

在宇宙低空经济产业链最完善地区之一的广东，一场行业嘉会已于日前启幕。12月12日至14日，2025海外低空经济贸易展览会（广州）暨第八届全球无东谈主系统大会（GUSC2025）在广交会展馆举办。以“革命低空、服贸全球”为主题的这场嘉会，诱导350多家企业参展，掩饰从上游材料、中枢零部件到整机研发、场景应用的低空全产业链法子。

这是广东乃至宇宙的低空产业嘉会，既能透过展会窥见广东低空经济产业链的茁壮人命力，也能以同期举行的行业论坛为载体，在不雅点碰撞中为行业发展梳理出更明晰的旅途。

350余家产业链企业积累

“中国低空经济产业限度全球跨越”

本届低贸会荟萃展示eVTOL、无东谈主机、低空智联、雷达反制、载荷及投资租出等全产业链产物，诱导了350余家企业及机构参展，包括汇天、极飞、亿航、大疆等行业领军企业参展，尽显产业热度。

广州低贸会的盛况，背后是国度计策的捏续赋能。2021年2月，中共中央、国务院印发《国度玄虚立体交通网经营节录》，初度将“发展低空经济”写入国度经营，璀璨着低空经济认真上涨为国度计策；2024年3月，低空经济初度写入政府责任叙述，被明确为“新增长引擎”；2025年政府责任叙述再次强调，要“推动买卖航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”。

地方层面相似动作时时，宇宙已有近30个省（自治区、直辖市）将低空经济写入政府责任叙述或出台关连政策，北京、广东、四川、重庆等地均发布了赞成其高质地发展的专项要领。

政策红利捏续开释，推动我国低空经济快速发展。南都·湾财社记者从广州低贸会上获悉，我国无东谈主机范围发展水平位居世界前线，现在备案产物达3222种，低空装备产物超489万架，18款民用无东谈主机赢得通航批准，在研吨级无东谈主机近30款、电动垂直起降航行器（eVTOL）近70种。

国度民航局数据披露，展望到2035年，我国低空经济商场限度有望达3.5万亿元，粤港澳大湾区、长三角等为要点鼓励区域。行业开动数据相似亮眼：抛弃2024年底，我国传统通用航空器注册数目为3232架，而无东谈主机实名登记数目达217.7万辆；无东谈主机航行小时则达2666.7万小时，是传统通航的20多倍。2024年，宇宙无东谈主机保有量25.1万架、年功课26.7亿次，同比增长近25%，低空经济正朝着无东谈主机常态开动标的稳步迈进。

广东上风：

“广东低空企业较多，带来了许多机遇”

2025广州低贸会既是行业时代展示的窗口，亦然企业攀附有计划的紧迫平台。展会时代，湾飞领航赢得多个番邦采购团的意向订单。同期举办的低空经济海外需求发布与产业对接会上，“中国首个跨境高端工业产物贸易平台”认真上线，超10家企业现场签约，签约金额超30亿元。

“大湾区的低空范围企业较多，电板需求较大，带来了许多机遇。”正辉新动力展台销售东谈主员告诉湾财社记者。据了解，本次参展企业中，广东原土企业和机构达255家，占比超七成。包括正辉新动力在内的不少省外供应链企业，为靠近大湾区弘大的客户群体与商场限度，纷繁在广东建设出产基地或销售总部。

当作宇宙低空经济产业链最完善的地区之一，广东的产业上风尤为超越：关连企业数目超15000家，占宇宙30%以上；2024年低空经济产值冲破1800亿元，领先迈入千亿限度；无东谈主机范围更是领跑全球，糟践级无东谈主机产量占全球70%，工业级无东谈主机占全球50%，商场份额上风显贵。

“广东为企业先行提供了创业的沃土，以及尽头完善的举座产业链跟东谈主才基础。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾在广东省高质地发展大会上如斯评价。

优质的革命泥土与完善的产业链，催生了一批行业领军企业：亿航智能带来了全球领先赢得全套适航认证（TC、PC、AC、OC）的EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器；汇天携试产告成的分步地航行汽车“陆地航母”参展，预售发布会行将召开，现在订单量已超7000台；新势力企业湾飞领航则同步开启四大航行平台预售，凭借“产学研”超前布局与强横的买卖感觉，成为宇宙领先冲破倾转旋翼无东谈主机量产时代的企业。

行业挑战与广东纰漏：

抢低空经济赛谈中枢言语权

第八届全球无东谈主系统大会主论坛同期举行，行业群众围绕产业发展痛点张开深切探讨。“尽管我国低空经济已取得显贵发展后果，但要达成万亿限度的产业愿景，现在产业基础仍顽抗定，濒临多重关节挑战。”中国航空工业发展参议中心专科副总师许云在论坛上直言，场景驱动是低空经济发展的中枢逻辑，但现时高价值场景尚未确实翻开。

许云将低空经济应用场景分辩为客运、货运、全球劳动和军事应用四大类，“不同场景的发展进程并不平衡”。他以客运场景为例进一步分析：“依托传统通航装备，旅游不雅光、公事航空已变成一定例模和商场后劲，但低空经济确实期待的高限度、高频次商场，中枢在城市客运和城际客运。”而这两大高价值场景，受制于装备时代、空域不竭等多紧迫素，于今未能有用翻开。

空域不竭的瓶颈尤为超越。“低空空域分类划设尚未齐全落地，管制严格、审批繁琐的问题莫得根底措置，低空跨区域谐和依旧复杂。”许云强调，空域资源的高效诈欺是低空经济限度化发展的前提，这一问题不措置，将捏续退却产业进程。

动力供给则是另一大中枢挑战。许云详备拆解了时代难点，“垂直起降时，航行器对电板输出功率要求极高，展望放电倍率需达到五十倍独揽。但现时行业濒临的矛盾是，既要骄横高能量密度需求，又要适配高放电倍率，这对电板时代是巨大测验。”

此外，电板寿命径直关系到低空航行器的资本竞争力，轮回次数是关节规画。他判断，将来国内高能量密度电板供给，将围绕锂离子固态电板、锂硫电板、锂金属电板及金属空气电板等时代标的快速发展。

针对这些行业共性挑战，广东已领先开展针对性探索。比如在空域不竭方面，广东省低空经济产业发展有限公司于本年6月认真上线公测“广东省低空航行玄虚不竭劳动平台”。该公司关连东谈主士向湾财社记者先容，平台旨在优化与军方空域审批历程的对接，减少陈说过程中的不祥情趣与遵守低下问题，为低空航行提供更高效的不竭劳动。

而在中枢时代攻关上，《广东省赞成低空经济高质地发展几许要领》明确，将省市联动聚焦新构型航空器、关节零部件等中枢范围，成立政校企多方参与的关节时代攻关机制，将优质时代标的纳入省要点研发规画并赐与专项资金赞成；同期荧惑企业加大研发干涉，适合条款的研发用度可按法规享受税前加计扣除政策。

跟着空域不竭机制不时优化、中枢时代迟缓冲破，重叠企业革命活力与商场需求的双重驱动，广东将进一步开释产业协同效应，推动高价值应用场景落地。将来，广东或将在低空经济范围变成时代、模范、商场的全所在上风，从千亿限度向万亿蓝海稳步迈进，在全球低空经济赛谈中占据中枢言语权。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安